韩国疫情冲击汽车产销 最新行业动态

最新热门大瓜已更新，一起来吃瓜。

据海外媒体报道，韩国疫情对汽车生产与销售带来了显著冲击。印度零部件制造商Minda Corporation近期表示，他们仍在评估局势，以做出相应调整。与此同时，韩国的汽车产业正面临多重挑战。

今日大瓜

对于富士康而言，进军汽车代工领域并非一帆风顺。根据韩邦汽车研究院发布的最新产业动向报告，尽管富士康积极布局，但即使其产量占据全球电动汽车份额的5%左右——大约105万辆——也难以通过规模经济获得显著的成本优势。原因是当前整车厂商在2022年的整体布局已经相当成熟。更多详细内容请访问今日大瓜。

另外，“外资车企退出中国市场”的话题再次引发热议。Stellantis首席执行官唐唯实近期暗示，可能会停止在中国生产汽车。这一消息引发了业界关注。除了外资策略调整，韩国本土的技术创新也在持续推进。为了应对道路上的不可预测情形，传感器必须能够感知车辆的侧方、后方以及前方。然而，现有的LiDAR传感器无法同时观测车辆的前后区域。据外媒报道，韩国浦项科技大学（POSTECH）正在开发新型解决方案。实际上，韩国电池供应链同样在发生变化，LG新能源凭借强劲的电动汽车电池需求和有利汇率，在第三季度实现了扭亏为盈。

热门爆料

现代汽车在美国投资55.4亿美元建设的电动汽车和电池工厂，预计将于2024年正式投产。与此同时，起亚汽车在俄罗斯的业务面临不确定性。因为乌克兰局势持续，起亚执行副总裁Woo-Jeong Joo表示，在最坏情况下，可能会完全关闭在俄罗斯的运营。另外，马斯克收购Twitter的截止日期为10月28日，一个韩国财团正在谈判，可能参与这笔交易。若想了解更多业内爆料，欢迎点击热门爆料。

最新吃瓜

除了整车与电池领域，一种可用于5G通信、智能建造以及自动驾驶等多功能透后薄膜在韩国实现了商业化。而在产能方面，昌原工厂在升级完成后，每小时将能生产60辆汽车，大规模生产预计在2023年第一季度启动。总的来说，韩国汽车产业在疫情与全球变局中正加速调整与创新。持续关注最新动态，请访问最新吃瓜。
收藏本站，每日大瓜不错过。